nybjtp

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੰਦ ਬੱਸਵੇਅ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ AC 50~60Hz, ਵੋਲਟੇਜ 660V ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਉੱਚ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ 250~3150A ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰ-ਤਾਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਤਾਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ 500 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 1000 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ ਨੇ 950°C, 90-ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 3-ਘੰਟੇ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਅੱਗ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੇ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ-ਕੈਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਬੱਸਵੇਅ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। , ਇਸਲਈ ਇਸ ਬੱਸਵੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਅੱਗ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਮਿਲ ਸਕੇ।


ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਿਆਰ IEC61439-6,GB7251.1,HB7251.6
ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰ-ਤਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਤਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੰਜ-ਤਾਰ (PE ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ)
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ f (Hz) 50/60
ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ Ui (V) 1000
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ Ue (V) 380-690 ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ (A) 250A - 6300

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

  • NHCCX ਸੀਰੀਜ਼ ਬੱਸਵੇਅ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।
  • ਬੱਸਵੇਅ 2500V ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਪੜਾਅ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੱਸਵੇਅ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।ਸਾਰਣੀ (2) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੱਸਵੇਅ ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜਣਯੋਗ ^ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਇਆ।
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੌਜੂਦਾ (A) 250 400 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 ਹੈ
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੰਟ (A) 10 15 20 30 30 40 40 50 60 75
ਸਿਖਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੰਟ (A) 17 30 40 63 63 84 84 105 132 165
ਬੱਸਵੇਅ ਟਰੱਫ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਚਾਲਕ ਹਿੱਸਾ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ (K)
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ 60
ਰਿਹਾਇਸ਼ 30

ਉਤਪਾਦ ਚੋਣ ਸਾਰਣੀ

ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ (A) ਨਾਮ NHKMC1 ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/4P NHKMC1 ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/5P
ਮਾਪ ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
250 ਏ 192 166 213 166
400ਏ 192 176 213 176
630 ਏ 195 176 213 176
800 ਏ 195 196 213 196
1000 ਏ 195 206 213 206
1250 ਏ 195 236 213 236
1600ਏ 208 226 232 226
2000 ਏ 208 246 232 246
2500 ਏ 224 276 250 276
3150ਏ 224 306 250 306
ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ (A) ਨਾਮ NHCCX ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/4P NHCCX ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/5P
ਮਾਪ ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
250 ਏ 240 180 261 180
400ਏ 240 180 261 190
630 ਏ 243 190 261 190
800 ਏ 243 210 261 210
1000 ਏ 243 220 261 220
1250 ਏ 243 250 261 250
1600ਏ 256 258 280 258
2000 ਏ 256 278 280 278
2500 ਏ 272 308 298 308
3150ਏ 272 338 298 338
ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ (A) ਨਾਮ NHKMC2 ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/4P NHKMC2 ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ/5P
ਮਾਪ ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਚੌੜਾ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
250 ਏ 161 128 164 128
400ਏ 161 138 164 138
630 ਏ 161 148 164 148
800 ਏ 161 158 164 158
1000 ਏ 161 178 164 178
1250 ਏ 161 208 164 208
1600ਏ 161 248 164 248
2000 ਏ 169 248 173 248
2500 ਏ 169 283 173 283
3150ਏ 169 308 173 308

ਫਾਇਦਾ

ਉੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੱਸਵੇਅ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 3m ਸਪੈਨ ਬੱਸਵੇਅ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 70kg ਦਬਾਅ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਲੇਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ 5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੰਬੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸੀਰੀਜ ਬੱਸਵੇਅ ਨੂੰ NHCCX, NHKMC1 ਅਤੇ NHKMC2 ਵਿੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਮਾਡਲ ਬਣਤਰ ਫਾਰਮ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ (ਮਿੰਟ) ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ (℃) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
NHCCX ਸੰਘਣੀ 60 850 ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
NHKMC1 ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 60 900 ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
NHKMC2 ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 120 1050 ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ

ਅਟੈਚਮੈਂਟਸ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (1)

ਅੰਤ ਕੈਪ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (8)

ਕਨੈਕਟਰ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (6)

ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (5)

ਪਲੱਗ ਇਨ ਯੂਨਿਟ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (1)

ਹਾਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (4)

ਵਰਟੀਕਲ ਫਿਕਸ ਹੈਂਗਰ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (2)

ਵਰਟੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈਂਗਰ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (3)

ਵਿਸਥਾਰ ਜੁਆਇੰਟ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ 04

ਫਲੈਂਸ ਐਂਡ ਬਾਕਸ

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ (10)

ਨਰਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਫਾਇਦਾ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ

  • ਬੱਸਵੇਅ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਦਾ ਜ਼ਖ਼ਮ JB/T5019~20 "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੀਕਾ ਉਤਪਾਦ" ਅਤੇ JB/T6488-1~3 "ਮੀਕਾ ਟੇਪ" ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ≥180MPa;ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ≥35kV/mm;ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ >1010Ω-m।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 600℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ>10MΩmm2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਬੱਸਵੇਅ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸਵੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੱਸਵੇਅ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ, ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਲਿਕਾ ਉੱਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਿਲਿਕਾ ਉੱਨ ਸਮੱਗਰੀ GB3003 "ਆਮ ਐਲੂਮਿਨੋਸਿਲੀਕੇਟ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ AL2O3+SiO2 ਸਮੱਗਰੀ 96% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। , ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1050℃ ਹੈ, ^ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1250℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
  • ਜਦੋਂ ਅੱਗ 3 ~ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਫੋਮ ਅਤੇ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ GB14907-94 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
  • ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੇਜ਼ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਭਾਜਨ ਬਲਾਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ Al2O3 ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ≥13kV/mm ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ>20MΩ-cm ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਕਤ ≥250MPa।ਵਸਰਾਵਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ> 10MΩ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 900°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਬੁਢਾਪਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਸਵੇਅ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ: ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਵੇਅ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਲਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
  • ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ: ਬੱਸਵੇਅ ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਬਾਕਸ ਪਿੰਨ ਗਾਰਡ ਵੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • NHCCX ਸੀਰੀਜ਼ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਉਪਕਰਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਮੀਕਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਘਰੇਲੂ ^ 'ਤੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਧਰ.

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ