NHKMC1 4P ਜਾਂ 5P ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਬੱਸਵੇਅ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 250A~6300A ਦਰਜਾ

ਫਾਇਦਾ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ

• ਬੱਸਵੇਅ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਦਾ ਜ਼ਖ਼ਮ JB/T5019~20 "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮੀਕਾ ਉਤਪਾਦ" ਅਤੇ JB/T6488-1~3 "ਮੀਕਾ ਟੇਪ" ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ≥180MPa;ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ≥35kV/mm;ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ >1010Ω-m।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 600℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ>10MΩmm2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਜੇ ਬੱਸਵੇਅ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸਵੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੱਸਵੇਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ, ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਲਿਕਾ ਉੱਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਿਲਿਕਾ ਉੱਨ ਸਮੱਗਰੀ GB3003 "ਆਮ ਐਲੂਮਿਨੋਸਿਲੀਕੇਟ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ AL2O3+SiO2 ਸਮੱਗਰੀ 96% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। , ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1050℃ ਹੈ, ^ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1250℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
• ਜਦੋਂ ਅੱਗ 3 ~ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਫੋਮ ਅਤੇ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ GB14907-94 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
• ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੇਜ਼ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਭਾਜਨ ਬਲਾਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ Al2O3 ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ≥13kV/mm ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ>20MΩ-cm ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਕਤ ≥250MPa।ਵਸਰਾਵਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ> 10MΩ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 900°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਬੁਢਾਪਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਸਵੇਅ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ: ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਵੇਅ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਲਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
• ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ: ਬੱਸਵੇਅ ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਪਲੱਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਬਾਕਸ ਪਿੰਨ ਗਾਰਡ ਵੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• NHCCX ਸੀਰੀਜ਼ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਬੱਸਵੇਅ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਉਪਕਰਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਮੀਕਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਘਰੇਲੂ ^ 'ਤੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਧਰ.